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1:2018/03/23(金) 15:08:38.50 ID:

 JR東海は23日未明、JR静岡駅で東海道新幹線の新型「N700S」の試験走行を公開した。2020年度に営業運転を始める予定で、性能の確認作業を続けている。


JR静岡駅に到着した「N700S」(23日未明)=共同

同日午前0時すぎ、16両編成でJR浜松駅を出発。午前1時ごろ、発光ダイオード(LED)を使ったヘッドライトで前方を照らしながら、従来のN700系に比べて両端の縁を立たせたシャープな形の先頭車両が姿を見せ、静岡駅に滑り込んだ。

JR東海によると、試験走行は20日から始まり、今回が2回目。いずれも加速とブレーキの性能チェックが主な目的で、今後、耐久試験なども実施する予定という。〔共同〕

2018/3/23 13:27
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28481080T20C18A3CR0000/

34:2018/03/23(金) 17:17:31.01 ID:

>>1
どんどん変態仮面っぽくなってる・・・・

37:2018/03/23(金) 17:29:23.25 ID:

>>1
またN700の亜流
日本の停滞と衰退の象徴だね
終わった

2:2018/03/23(金) 15:09:40.20 ID:

台車は削って溶接したものですw

16:2018/03/23(金) 15:49:53.18 ID:

>>2
大丈夫「カワサキ」製ではなく、全部子会社の日車製だから。

4:2018/03/23(金) 15:18:41.70 ID:

いつまで700番台が続くの

6:2018/03/23(金) 15:21:53.66 ID:

台車はだいじょーぶか?

7:2018/03/23(金) 15:25:18.59 ID:

最後にSを付けたり、SSを付けたりするのが

流行ってるよね

N800じゃダメなのか?

台車をスーパー改良しましたのSか?

13:2018/03/23(金) 15:42:41.36 ID:

>>7
800系は既にある(九州新幹線のアレ)し、900系は、毒黄。
何故か頑なに1000系にしないJR東海w

38:2018/03/23(金) 17:31:58.47 ID:

>>13
抜本的な変更ではなく、そう言って批判されるのが怖いんだろう
そして、抜本的な変更ができる見込みも技術ももう残っていない
俺は予言しておくが、5~10年後には中国の新幹線を輸入することになるだろう
昔の新幹線を真似された!と騒いでいたが、同一規格で作ってくれたなら、軌道間隔や電源まわりは互換性を取りやすいと思われる
よかったね!

73:2018/03/24(土) 08:01:00.21 ID:

>>7
セーラームーンみたいやな

8:2018/03/23(金) 15:59:24.83 ID:

はよう300キロ出せるようにしろよ

10:2018/03/23(金) 15:32:20.78 ID:

n700sシンカリオンはまだですか?

11:2018/03/23(金) 15:33:28.92 ID:

何故こんなにダサいのか
情けない

14:2018/03/23(金) 15:46:50.44 ID:

>>11
空気抵抗力軽減の理想形の一つなんだぜ

お前の好みなんかどうでも良いだろwww

15:2018/03/23(金) 15:48:23.01 ID:

>>14
違う理想形を模索すべきレベルのダサさ

20:2018/03/23(金) 15:57:22.21 ID:

>>15
だったら君が理想のデザイン̪をして上げてよw

21:2018/03/23(金) 15:58:36.31 ID:

>>11
500系やE5系みたいな形状だと先頭部が長くなり過ぎて、先頭車両の乗客数が少なくなる。
乗客数が先頭車両だけ違うと運用面でも支障が出る。

そこで開発されたのが空気抵抗を少なくしつつ、先頭部の長さを抑えた700系・N700系。
空気抵抗の計算はコンピューターで精密に計算しているので、事実上N700系が完成型。
これからはリニアに注力していくはず。

ちなみに、白と青の塗装も利用客に「変わらない安心感」を持たせるためこれからも変更予定はないらしい。

12:2018/03/23(金) 15:40:24.20 ID:

名古屋の移動は JR東海

17:2018/03/23(金) 15:51:11.38 ID:

十分速いのに新型なんて作る意味あるの?

24:2018/03/23(金) 16:04:14.26 ID:

>>17
軽量化と居住性の向上やで。軽量化は速度を上げるよりも
消費電力を抑える効果を狙っとるんやで。
あと何かと話題の「台車」の信頼性も高めとる。

18:2018/03/23(金) 15:54:15.44 ID:

格好悪いマスクは空力がいいのか?第一印象は、格好悪いだ!

70:2018/03/24(土) 01:57:32.60 ID:

>>18
N700は、カバにもカエルにも見えた。
N700Sは、よりカバになったのか、いやいや、よりカエルに近づいたのか、
考えてると、ようわからなくなってきたwww

19:2018/03/23(金) 15:56:03.86 ID:

因みに車体は神戸製鋼製

22:2018/03/23(金) 16:00:56.81 ID:

>>19
神鋼のは、ひと世代前「N700A」の一部の「台車」に使われていたアルミ製品だけやで。

23:2018/03/23(金) 16:02:30.13 ID:

新型車両導入記念にのぞみ周遊カードくれ

25:2018/03/23(金) 16:12:35.42 ID:

相変わらずブサイクな車両だな

26:2018/03/23(金) 16:21:49.49 ID:

>>25
ブサイク女芸人よりはるかに上品だと思うが。

30:2018/03/23(金) 17:05:31.98 ID:

東海に乗った時だけ豚まん禁止
そんな新幹線日本にいらね-

31:2018/03/23(金) 17:05:41.58 ID:

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そろそろ、デザインを一新して欲しいもんだな。
外観はともかく、内装だけでも新たなデザインにして欲しいもんだわ。

32:2018/03/23(金) 17:08:37.06 ID:

500系もN500Sとか最新バージョンアップ版を出せばええのにな
西日本と九州エリアだけで運用して東海エリアに入らなきゃいいんだろ

33:2018/03/23(金) 17:09:36.88 ID:

見るからに安そうな面構えだな
メトロイドか

36:2018/03/23(金) 17:26:58.48 ID:

空気抵抗を減らす事を追求して出来た形がこれ
500系みたいに単に細長くすると先頭車両に人がほとんど乗れなくなる

39:2018/03/23(金) 17:33:07.61 ID:

空気抵抗ってまだ改良出来るんだな
専門になると奥が深いんだろうな・・

40:2018/03/23(金) 17:34:53.59 ID:

ガラケーのマネしたネーミング

41:2018/03/23(金) 17:37:39.70 ID:

これがバッテリー積んでるってやつか?

45:2018/03/23(金) 17:49:13.86 ID:

>>41
断線しても低速なら自走できるらしいね

42:2018/03/23(金) 17:43:57.50 ID:

気流を両脇と上に受け流すデザインになっている。
500系は子供達に大人気だったが断面が円筒形で狭く先頭車のドアが連結側にしかなく
出張族に不人気だったので東海が嫌った。
いずれにしてものぞみは安眠できる列車ではない。工場の中にいるような振動騒音だ。
飛行機との競争に勝つために造られたのだから仕方ないのだろう。

44:2018/03/23(金) 17:48:59.01 ID:

格好悪いなぁ

50:2018/03/23(金) 18:50:50.51 ID:

リニアできたあとの新幹線はどうなるのかな?全線リニアにはならないだろうから、並行運用?

52:2018/03/23(金) 19:48:18.89 ID:

>>50
改修して山陽新幹線直通列車中心の運用
静岡?あぁ今の停車本数で十分やわ

51:2018/03/23(金) 18:53:06.35 ID:

東海は頑なにグランクラス導入せんな
輸送人員を減らしたくないんだろうな
アテンダント?そんなモン付けるなら
一本でも多く走らせ!みたいな思想か

53:2018/03/23(金) 19:53:57.18 ID:

テスラが作ったんだよね
日本のモノづくりは衰退してるよホントね

58:2018/03/23(金) 21:07:07.99 ID:

外見はどうでもいい
東北新幹線に劣る車内設備を改善しろ
あの不快な座席をどうにかしろ

64:2018/03/23(金) 21:20:01.14 ID:

>>58
旅行客用の東北、上越新幹線と社畜輸送車両の違いですから仕方ない

65:2018/03/23(金) 21:50:17.11 ID:

>>64
上越新幹線のMAXの社畜っぷりは酷い

60:2018/03/23(金) 21:10:13.95 ID:

どうせまたデザインが悪くて、椅子も座り心地が悪くて、照明は眩しくて、
ワゴン車の美味しくない食べ物しかないのに何故高い料金を払わされるのか?
外国人は言ってるよ、快適じゃないって!
スペインの新幹線は素晴らしいよ。

61:2018/03/23(金) 21:13:54.78 ID:

100系以降の東海道新幹線はリクライニング角最強だろう。

62:2018/03/23(金) 21:14:00.33 ID:

鉄道に重量税を提案。

チビは体重が軽いから、子供料金でオッケーにしろ。

63:2018/03/23(金) 21:15:32.85 ID:

地震でいつ脱線すんの?

67:2018/03/24(土) 02:41:19.15 ID:

見た目が大事。これ最悪。

68:2018/03/24(土) 01:36:21.06 ID:

あまり変わり映えしないな
国鉄時代に0系を0系で置き換えてた感じ

71:2018/03/24(土) 01:58:54.61 ID:

>>68
似てるのは外見だけで、機械としての中身は相当換ってる。
フルモデルチェンジだそうな。

69:2018/03/24(土) 01:37:18.65 ID:

世界に誇れる社畜輸送システムだな
遊び心は一切ない

72:2018/03/24(土) 05:57:48.70 ID:

ハイノーズの新幹線が見たい

75:2018/03/24(土) 10:02:31.19 ID:

これに搭載されたリチウムバッテリーって
どのくらいの容量なん?
車両を何キロくらい走らせられるの?
回生エネルギーの回収とかには使わないの?

77:2018/03/24(土) 13:22:51.30 ID:

>>75
時速30キロで数キロ
トンネルや橋で停電になっても脱出できればいいって想定だってさ

76:2018/03/24(土) 12:50:01.05 ID:

回生エネルギーは架線に戻される

78:2018/03/24(土) 13:41:54.42 ID:

>>76
それ損失が大きいから、バッテリーあるのなら
それに回収させた方が遥かに効率的だと思う

79:2018/03/25(日) 14:17:06.85 ID:

外観はそのまま、室内設備・電気機器を最新に更新した
N500Sを日立製作所に発注して欲しい。

80:2018/03/25(日) 14:21:19.82 ID:

長崎新幹線開業時にはもう、西の500系も引退時期だろ。

長崎新幹線の目玉として、500系の新設計版を走らせるといい。
赤字解消にもぜひ。

N500SNとか・・・

82:2018/03/25(日) 16:00:48.86 ID:

>>80
安心しろ
新型導入するならN700Sの短編成か
中古の800系の転用だわ

83:2018/03/25(日) 16:01:29.17 ID:

ヘッドライトの形状変えるだけでもかっこよくなりそうだけどな。

引用元:

  • http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1521785318
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