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1:2017/10/25(水) 17:08:21.74 ID:

 トヨタ自動車は25日、電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHV)向けの次世代電池である「全固体電池」について、2020年代前半の実用化を目指す方針を明らかにした。トヨタはEVの航続距離を飛躍的に伸ばすため量産に向けた開発を進めている。実用化のめどを明らかにすることで、EVへの積極的な取り組みを改めて示した。

東京モーターショーの報道陣向け説明会でディディエ・ルロワ副社長は「トヨタは全固体電池の特許出願件数で世界トップ。200人を超える技術者とともに開発を加速している」と述べた。また、「EVが近い将来、重要なソリューションのひとつとなることは疑いない」と指摘した。

全固体電池はEVやPHVなどモーター駆動の車に載せる電池で、現状使われるリチウムイオン電池の倍以上の容量があり、充電時間も大幅に短縮できるのが特徴だ。

また、トヨタは高級車「レクサス」で自動運転を実現する計画を明らかにした。高速道路などの自動車専用道向けで2020年の実現を目指し、一般道路でも20年代前半には走れるようにする。環境は限られるが原則として運転手の対応が不要な自動運転水準である「レベル4」以上の技術実用化を目指す。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22675460V21C17A0EAF000/

2:2017/10/25(水) 17:19:28.78 ID:

つまりあと7~8年後ということか
遅すぎるな
3:2017/10/25(水) 17:21:27.53 ID:

前倒しで普及させてくれるのは有り難いから頑張ってくれ。
4:2017/10/25(水) 17:25:59.89 ID:

完全にEVでホイールインモーターにすれば室内床はかなり低くなるな。
5:2017/10/25(水) 17:29:51.11 ID:

EVが普及するには電池の価格×性能が今の10倍くらい欲しいが
数年で解決できる問題とは思えないな
9:2017/10/25(水) 18:02:49.85 ID:

>>5
テスラやリーフが400万で売っていて同規模ガソリン車同等
航続400-500km走ってガソリン車の半分は持つ

500km以上も続けて走る必須の用が誰にどんだけあるのか知らないが、
それで性能1/2として、10倍ということは
ガソリン一般車の5倍もの性能がないとなぜか広まらないということか (そもそもEVの燃料代はガソリン車の数分の1、バッテリも10万kmはもって実用上十分、仮に交換するとしてさえ数十万円、現状ですらいろいろ相○して大差なく見えるが)

すげえな スーパーカー乗りか スーパーカーは普及車じゃなく、フェラーリやランボルの航続距離は400km程度でEVより短い あれえ

48:2017/10/25(水) 20:51:46.24 ID:

>>9
東名が雪で不通になって、30時間くらい閉じ込められた事があるが何とか車中で耐えた
今のEV程度だと車放置するしかないから怖いわ
57:2017/10/25(水) 21:28:00.09 ID:

>>48
電気自動車はエアコンか使わないことを前提にしてる
89:2017/10/25(水) 23:00:49.21 ID:

>>9
リーフはEPA基準で何km走るの?
104:2017/10/26(木) 06:32:33.15 ID:

>>5
彡⌒ ヾ
( ^ω^)冷暖房を問題無く使える容量となれば、それくらいは必須だよなぁ
7:2017/10/25(水) 17:56:41.06 ID:

そうこうしている間に、水素循環社会へ・・・
8:2017/10/25(水) 18:00:29.59 ID:

次世代はアンモニアエンジンだ
11:2017/10/25(水) 18:11:19.73 ID:

再来年からはevの販売ノルマクリアしないとペナルティ科されるつうのに
12:2017/10/25(水) 18:27:37.32 ID:

う~ん、順調に遅れつつあるな。
13:2017/10/25(水) 18:27:42.78 ID:

あーダメだな
この手のエンジニアリング・素材関係は5年後にっていう場合は
なにもメドが立ってないということ
3年以内という場合はほぼメドが立ってる場合に使う
今回は前者のケースに後ろ倒しされたから開発担当者がケツまくって逃げたという状況
71:2017/10/25(水) 22:11:28.37 ID:

>>13
にっちゃん自動車は入ってないの?
85:2017/10/25(水) 22:52:44.95 ID:

>>13
20年後に安くなるとか言ってる太陽光発電なんか話にもならんよな
21:2017/10/25(水) 18:57:39.56 ID:

モデル3の出荷開始に焦って、影も形もない全固体電池を開発中ニュースをぶつけてきたり、
新型リーフの発売に合わせて日産を罠に嵌めたり、当局まで巻き込んで工作しまくり
さすが政商
トヨタのEVに対する危機感、焦りっぷりが半端ない
22:2017/10/25(水) 18:58:21.52 ID:

トヨタがさらに先を見据えるのはよくあること
HVで勝って次は全固体で勝つんだろ
27:2017/10/25(水) 19:07:58.80 ID:

高速道路 2時間走行→5分トイレ休憩→2時間走行

充電5分で300km程度走行できるようにしてほしい
それならガソリンからEVに乗り換える

28:2017/10/25(水) 19:16:19.43 ID:

高速道路ならトロリーで充電無しでOK
29:2017/10/25(水) 19:18:45.49 ID:

トヨタは完全に出遅れたね
2025年か
テスラや日産の15年遅れ
こんなの遅れなどというレベルの話ではなく、もう追いつくの無理だろ
HVにしがみつき過ぎたことと、水素カーの失敗が命取りとなったな
31:2017/10/25(水) 19:23:06.77 ID:

電気自動車の欠点は航続距離よりも充電速度だと思う
32:2017/10/25(水) 19:26:14.91 ID:

現在の化学電池では無理
物理電池でなければ。
33:2017/10/25(水) 19:28:16.69 ID:

今の電池で何の問題もない
トヨタは電池をEVが出せないことに対する言い訳にしているだけ
35:2017/10/25(水) 19:42:28.55 ID:

>>33
今は台数が少ないから既存インフラにフリーランチできてるけど、台数が増えてくると無理よ。
34:2017/10/25(水) 19:34:24.94 ID:

「2020年代前半の実用化を目指す方針を明らかにした」
市販車を販売する、と書いて無い時点で意味ないね
36:2017/10/25(水) 19:47:58.84 ID:

特許の数を言うときは大したことがない証拠
37:2017/10/25(水) 19:52:25.70 ID:

あ~
今の電池で量産って、無責任極まりないと思う。
爆発したら、近くにいる人巻き込むよね。
後で、回収になるんじゃないかと。
38:2017/10/25(水) 19:55:29.70 ID:

投資費用回収するために出し惜しみしてるだけ
39:2017/10/25(水) 20:00:26.60 ID:

シェア奪われた頃に発売してもジリ貧だろうね
完璧ばっかり要求して共に試行錯誤できない日本の消費者が
企業のチャレンジ精神を削いでいるのがダメなんだよね
40:2017/10/25(水) 20:05:55.09 ID:

たしかに日本企業は日本人を無視したほうが良いものを作れるかもね
41:2017/10/25(水) 20:11:07.95 ID:

自称EVリーダーの日産はどうしたw
42:2017/10/25(水) 20:14:34.28 ID:

トヨタは早くEV出さないとZEV罰金の支払いで首が回らなくなるぞ
43:2017/10/25(水) 20:16:01.68 ID:

日本の自動車メーカーは半周遅れたタイミングで先行組の商品を分析してカイゼンで
高品質な製品出す戦略でずっとやってきて今まではそれで成功してきた
でもテスラのような驚異的なスピードを持つ企業が有利になるようなパラダイムシフト
が起きてる状況ではそれが仇になる
トヨタが倒産することになってももはや驚かない
44:2017/10/25(水) 20:16:49.16 ID:

いや…これは
20年代前半の~とは言っているが
2020年代とは言っていない…
つまりッ…
3020年ともいえるし5020年とも言えるッ!
45:2017/10/25(水) 20:21:38.68 ID:

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いや、EVの時代になるとだれでも簡単に自動車が作れるようになる。
その時に利益を出すのは主要部品を作ってるメーカーだけだよ。
インテル、エヌビディア、ボッシュとかな。日本企業では日本電産が
それになる。株価を見てみろ、すでにホンダに並んでる。
51:2017/10/25(水) 21:22:18.75 ID:

>>45
作れないんだよ
自動車は情報家電とちがって難しい
46:2017/10/25(水) 20:46:59.89 ID:

水素自動車=安倍・Aの法則。恐らく日本は負ける・・・工作するだけ見苦しい
63:2017/10/25(水) 21:37:11.24 ID:

>>46
水素は日本に向いてるよ
すでにHVで十分にきれいな日本の空気はEVにしても変わらない
欧州はディーゼルの排ガスで、中国は石炭火力で大気汚染してるから必タヒなんだよ
47:2017/10/25(水) 20:48:58.60 ID:

アホが。
車は車だ。
家電品並みの品質しか求めないなら別だが。
49:2017/10/25(水) 21:06:31.93 ID:

なんだ普通じゃん。他の電池メーカーもそのぐらいだろ
50:2017/10/25(水) 21:10:49.25 ID:

バッテリー内製にこだわるとトヨタだけがEVを出せなくなりそうだな
56:2017/10/25(水) 21:27:34.44 ID:

>>50
プライムアースEVエナジーあるからね
自前で作れるなら自前で作った方が安上がり
52:2017/10/25(水) 21:22:57.83 ID:

目指すだけで
販売するとは言ってない

わかるよな

53:2017/10/25(水) 21:24:44.25 ID:

読解力の無い人が多いな
リチウムイオン電池のEVは出す(2019年-2020年)プライムアースEVエナジーとパナソニック
次世代の全固体電池のEVも出す(2020年代前半)ってことだよ
54:2017/10/25(水) 21:26:17.15 ID:

要するにリチウムイオン電池じゃ限界
だから次の全固体電池や空気電池にシフトしていくってことだ
電池開発でリードしてるのがトヨタ自動車
59:2017/10/25(水) 21:30:16.80 ID:

全固体電池の最大のメリットは車両の軽量化や低価格化
61:2017/10/25(水) 21:33:31.57 ID:

資源の問題があるからね
リチウムイオン電池って車に使うほど原材料の供給が足りるのか疑問だ
という話題をきいたことがある。
64:2017/10/25(水) 21:37:56.64 ID:

>>61
EVのリチウム電池に必要なコバルト
産地:コンゴ(世界6割)
商社:グレンコア(スイス)
精製:中国(独占的)
売買:イギリスの取引市場
資源競争ってのがEVの真相
62:2017/10/25(水) 21:36:49.86 ID:

一番の見所は耐久性
他の性能は開発され続けてきた既存方式に比べるとむしろ弱い
67:2017/10/25(水) 21:43:31.21 ID:

とりあえず、初期の数年はモルモットがどうなるか見ておこう。

高速道路で、火葬とかカンベンな。

73:2017/10/25(水) 22:17:15.09 ID:

テスラを見てみろ、モデル3が260台して生産できてないからな。
いずれ倒産するだよ。自動車メーカーはEVでは儲けられないんだよ。
自動運転システム、バッテリー、モーターを何千万台分も供給できるメガ
サプライヤーだけが儲ける。日本企業では日本電産だけだ。デンソーは
少し可能性があるが。
86:2017/10/25(水) 22:55:12.76 ID:

>>73
車体と組み立てはどうすんの?
トヨタは電池、モーター、自動運転すべて抑えてるけども。
93:2017/10/25(水) 23:38:48.59 ID:

>>86
それは自動車メーカーが組み立てるんだろ。俺は利益を出せるのは
部品メーカーだけだって言ってるんだよ。トヨタがどんだけでかいと
言っても、しょせん世界シェアは10パーセントしかない。インテルや
日本電産は数千万台のクルマに部品を供給するようになるから莫大な利益が出る。
ケイレツを抱えた自動車メーカーはいずれ負担になるだけ。だから日産は
カルソニックを売ったし。トヨタもいずれはケイレツを切り離す。
105:2017/10/26(木) 06:41:49.38 ID:

>>93
スマホでも部品メーカーがアップルやサムスンより儲かってると聞いたことないな。
76:2017/10/25(水) 22:29:29.16 ID:

全固体電池はあらゆる分野で使えるだろうし投資して損はないな
80:2017/10/25(水) 22:34:37.91 ID:

>>76
うむ
全固体投資は正しい
81:2017/10/25(水) 22:36:13.43 ID:

つまりトヨタはEVを作らずに独自のガラパゴス孤独技術で水素カーを作っていれば良い。世界の流れに背いていれば良いのに何で自分の誤ちを認めてEV方針にするんだ?
82:2017/10/25(水) 22:40:14.31 ID:

トヨタの方針として全固体でいいのか気にはなる
EVで出遅れてるとよく言われてるけど
だからって材料探しの段階の全個体に金割いてる場合なのかなもっとやるべきことがあるような

株主のためのパフォーマンスに見えてしまう

83:2017/10/25(水) 22:43:51.39 ID:

>>82
株主総会で水素は馬鹿げてるとボロクソに言われたらしいな。全く株主って賢い人間しか居ないんだな。せっかくトヨタをもう少しで破滅出来そうだったのに。
84:2017/10/25(水) 22:45:43.59 ID:

長いアンテナを伸ばして落雷を誘う。
落ちてきた雷で充電。
87:2017/10/25(水) 22:55:53.27 ID:

市販してから言ってくれよw

どんな高性能だと言っても、未だ絵に描いた餅

88:2017/10/25(水) 22:56:59.37 ID:

>2020年代前半

2024年かよw

90:2017/10/25(水) 23:02:11.19 ID:

完成車メーカーなんだし所詮よそから購入すればいい部品の開発より
できることから改良したほうがいいと思う
ただ全固体電池の開発で株主にEVで出遅れてないという良い印象を与えられて
(本来は部品の開発と混同してはいけないと思うけど)金が入るっていうならどんどん開発したほうがいいのかな
92:2017/10/25(水) 23:23:44.03 ID:

気の長い話やなあ
まあできてから言うてや
94:2017/10/25(水) 23:46:51.91 ID:

やはりニコラ・テスラの電波送電を採用して
ノーバッテリーカーを。
95:2017/10/26(木) 00:10:54.13 ID:

次の次のプリウスには全固体電池が載るのか?
HVかPHVはEVに比べて電池が少なくて済むから、電池切り替えによる
コストアップを吸収し売りやすい
96:2017/10/26(木) 00:24:50.90 ID:

おせーーーーー
97:2017/10/26(木) 00:26:04.65 ID:

つかこれ完成してないだろ
ようつべで見せろてみろ
98:2017/10/26(木) 00:35:02.61 ID:

オレは二年後にパッソを買う予定。今月、今乗ってる車の車検通したから。レンタカーで借りて、電池載せてなくて燃費が良いと思ったから買いたい。
99:2017/10/26(木) 00:45:46.05 ID:

量産できてもコスト競争力がついてくるかわからんしな
100:2017/10/26(木) 03:02:50.18 ID:

おっそwww
101:2017/10/26(木) 05:07:33.73 ID:

その頃トヨタは存在しているのだろうか・・・
102:2017/10/26(木) 05:25:44.75 ID:

全固体電池のニュースなのに、遅いとか言ってるバカが多くて草

 

引用元:

  • http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1508918901/
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